2o Proyecto de carreteras principales y secundarias - Banco Mundial en Guatemala

Documentos Disponibles
Documento de Información de Proyecto (PDF)

Gerente Proyecto BM:
Cecilia Corvalán

Coordinadores Proyecto Guatemala:
Juan Manuel Vega/MICIVI y Estuardo Vidal/INFOM

Desembolsado (a junio 2005):
US$0.87

Disponible (a junio 2005):
US$45.83

Fecha de cierre:
Diciembre 2007, con posibilidades de extenderse a diciembre 2008

Instancia ejecutora
MICIVI
INFOM

Objetivos

Rehabilitación y mantenimiento para tres tipos de carreteras: (i) principales, (ii) secundarias/departamentales y (iii) rurales, las cuales incluyen carreteras municipales y comunales. 

Las carreteras principales, secundarias y algunas departamentales  incluidas en el primer año de implementación del proyecto fueron sometidas a análisis costo-beneficio. La justificación económica para estas carreteras fue llevada a cabo usando el modelo HDM y fue basado principalmente en la cuantificación de los beneficios que pueden ser atribuidos al mejoramiento de las carreteras, en particular, ahorro en el costo de operación de vehículos.  Para las carreteras restantes, con poco o bajo volumen de tráfico, (menos de 40 vehículos por día), los cálculos económicos tradicionales no aplican y por esta razón se aplicaron procedimientos multi-criterios.  Esto tuvo un elemento de consulta  extensivo y los puntos de vista de los miembros de las comunidades locales fueron tomados en consideración.

Las carreteras con un volumen de tráfico bajo, siguiendo el modelo de los SMRRPP, asociaciones y comunidades fueron consultadas para determinar los segmentos de carreteras que más necesitan rehabilitación. Este es un importante 'Proyecto de Participación de la Comunidad’. La primera prioridad dentro de las RMRP, es rehabilitar las carreteras que pertenecen a la red de estandard todo-clima.  Esto será complementado con mejoramiento de bacheo en algunas carreteras rurales fuera de la red estandard para asegurar que puedan estar accesibles todo el año.  El orden de la rehabilitación de carreteras fue determinado por una matriz de criterio o index de selección de carreteras - ISV (Indice de Selección Vial).

Avances para el logro de los objetivos de desarrollo 
(a junio 2005)

El proyecto comenzó su implementación en Noviembre de 2004 y es todavía muy temprano para evaluar su progreso con respecto a los objetivos del proyecto. Durante el segundo semestre de este año fiscal, la unidad ejecutora llevó a cabo actividades para principiar su implementación, incluyendo análisis técnicos para actualizar los datos requeridos a fin de lanzar el primer paquete de obras. Se espera que los trabajos y la asistencia técnica comiencen en el año fiscal 2006.

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